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Jun 02, 2023

Os DIYers têm construído silenciosamente os campistas verdes do futuro

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Num artigo recente, lamentei as pressões concorrentes de eficiência e luxo nos campistas. Eu queria algo pequeno, leve e eficiente que meu Bolt EUV pudesse rebocar, porque nada estraga uma viagem divertida como contrair dívidas (tanto financeiras quanto com meus filhos por arruinar o planeta) para cobrir a conta de combustível. Mas, viver no meio cultural americano onde maior é melhor e menos não é mais significa que a família prefere que eu compre um V8 ou uma picape a diesel para rebocar uma mini McMansion. Infelizmente, as leis da física não permitem que você peça perdão ou pague a multa posteriormente, portanto, ter ambos é impossível com a tecnologia atual.

Eu sou teimoso, no entanto. Estive em toda a Internet tentando descobrir como construir um trailer de viagem tipo TARDIS com peso mínimo e arrasto aerodinâmico, mas com bastante espaço interno para manter a família feliz. Achei que talvez alguma empresa tivesse materiais avançados da “era espacial” e um design dobrável engenhoso para nos fornecer o suficiente dos dois mundos para atender às minhas necessidades e aos desejos da minha família.

Mas, à medida que continuei esta pesquisa, descobri que não eram os fabricantes de RV ou alguma empresa inovadora de tecnologia limpa que estava em causa aqui. Em vez disso, existem milhares de hobbyistas construindo os campistas mais leves possíveis em seus quintais e garagens, e alguns deles até se expandem para ter mais espaço interno. O material exótico que eles estão usando? Chama-se PMF, que parece legal e moderno até você perceber que significa “Fibra de vidro do pobre homem”.

PMF é realmente muito simples. Pegue uma placa de espuma (que já tem excelentes propriedades isolantes) e corte o material no formato certo com uma navalha, uma serra pequena ou um recorte de estanho. Se você deseja um melhor isolamento em seu trailer, use uma placa de espuma mais espessa para reduzir o peso. Cole suas peças com Gorilla Glue ou Foam Fusion. Em seguida, coloque um material com resistência à tração na superfície e cole. Em seguida, adicione mais cola e tinta para deixar o material bem preso e lixe/pinte conforme necessário para obter o acabamento desejado.

A força da placa de espuma é que ela é forte em uma dimensão. É flexível, mas não pode mais ser quebrado do jeito mais fino. Casas inteiras podem ficar planas em cima das coisas. Ao colocar um material como tela de janela (metal ou fibra de vidro), lona ou qualquer outra coisa que seja fina, mas não possa ser esticada (resistência à tração), você está cobrindo a fraqueza da espuma e tornando o produto final forte no segundo e terceiro dimensões.

O resultado final é uma placa composta, ou mesmo uma estrutura composta completa, leve e resistente. Quão forte? Bem, vou deixar este YouTuber mostrar a você:

Em outro vídeo, ele leva o campista “espumante” para um terreno ainda mais acidentado, chegando até a vadear um rio. Portanto, é bastante óbvio que este método de construção não carece de nada no que diz respeito à resistência e durabilidade. E, se você se esforçar para terminá-lo corretamente, não há razão para que ele não pareça tão bom quanto qualquer trailer por aí.

Um dos maiores benefícios deste método de construção é a flexibilidade que proporciona às pessoas, e tudo sem a necessidade de ferramentas elétricas. Ser capaz de construir facilmente formas curvas em praticamente qualquer tamanho significa que você pode otimizar a eficiência de maneiras que não são tão fáceis quanto com uma moldura de madeira e revestimento de metal ou fibra de vidro. Por exemplo, algumas pessoas no Arizona descobriram como construir um trailer que uma scooter Vespa de 4,5 cavalos pudesse puxar facilmente.

Também é comum que os DIYers comecem com trailers utilitários baratos da Harbor Freight e construam um trailer leve em cima deles. Como o material é muito leve, é possível construir uma variedade muito maior de campistas nessa plataforma, incluindo designs de lágrima maiores, mas ainda eficientes, que qualquer carro pode puxar. Melhor ainda, existem alguns construtores montando projetos de campistas em expansão que oferecem espaço rígido para trailers de viagem, sem serem literalmente um obstáculo para rebocar (aerodinamicamente falando).

Campistas expansíveis com laterais rígidas não são novidade na indústria de RV (os campistas Hi-LO são um ótimo exemplo), mas os pesos para estes geralmente têm sido bem superiores a 2.000 libras. Com a construção “espumante” do PMF, podem ser feitos projetos semelhantes que pesam menos da metade disso.